依据《电子信息系统机房设计规范》（GB 50174-2008），机房内通道的宽度及门的尺寸应满..

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第22题

知识点：电子机房规范建筑运输

关键词：电子信息系统机房设计规范电子信息系统机房机房信息系统章/节：系统集成常用技术标准

依据《电子信息系统机房设计规范》（GB 50174-2008），机房内通道的宽度及门的尺寸应满足设备和材料的运输要求，建筑入口至主机房的通道净宽不应小于（22）。

A. 1.2 米

B. 1.5 米

C. 1.8 米

D. 2.0 米

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知识点讲解
· 电子机房规范 · 建筑 · 运输

电子机房规范

制定《GB 50174—2008电子信息系统机房设计规范》的目的是为了规范电子信息系统机房设计，确保电子信息系统安全、稳定、可靠地运行，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量而制定出台的。该规范适用于陆地上新建、改建和扩建的，主机房建筑面积大于或等于140m²的电子计算机机房设计。

1）机房组成及分类

（1）电子信息系统机房的组成应根据系统运行的特点及设备的具体要求来确定，一般包括：

.主机房：用于电子信息处理、存储、交换和传输设备的安装和运行的建筑空间。包括服务器机房、网络机房、存储机房等功能区域。

.辅助区：用于电子信息设备和软件的安装、调试、维护、运行监控和管理的场所，包括进线间、测试机房、监控中心、备件库、打印室、维修室等区域。

.支持区：支持、保障完成信息处理过程和作业的场所，包括变配电室、发电机房、UPS室、空调机房、动力站房、消防设施用房、消防和安防控制室等。

.行政管理区：用于日常行政管理及客户对托管设备进行管理的场所，包括工作人员办公室、门厅、值班室、盥洗室、更衣间和用户工作室等。

.主机房的使用面积应根据电子信息设备的数量、外形尺寸和布置方式确定，并预留今后业务发展需要的使用面积。在电子信息设备外形尺寸不完全掌握的情况下，主机房的使用面积可按下列方法确定：

①当电子设备已确定规格时，可计算：A=K∑S。

其中，A—电子信息系统主机房使用面积（m²）；K—系数，取值为5～7；S—电子设备的投影面积（m²）。

②当电子设备尚未确定规格时，可计算：A=KN。

其中，K—单台设备占用面积，可取3.5～5.5（m²/台）；N—计算机主机房内所有设备的总台数。

.辅助区的面积宜为主机房面积的0.2～1倍。

.用户工作室可按每人3.5～4 m²计算。硬件及软件人员办公室等有人长期工作的房间，可按每人5～7 m²计算。

（2）从机房的使用性质、管理要求及重要数据丢失或网络中断在经济或社会上造成的损失或影响程度，将电子信息系统机房划分为A、B、C三级。

.A级电子信息系统机房

电子信息系统运行中断将造成重大经济损失。

电子信息系统运行中断将造成公共场所秩序严重混乱。

A级电子信息系统机房内的场地应按容错系统配置，在电子信息系统运行期间，场地设施不应因操作失误、设备故障、外电源中断、维护和检修而导致电子信息系统运行中断。

.B级电子信息系统机房

电子信息系统运行中断将造成较大经济损失。

电子信息系统运行中断将造成公共场所秩序混乱。

B级电子信息系统机房内的场地设施应按冗余要求配置，在系统运行期间，场地设施在冗余能力范围内，不应因设备故障而导致电子信息系统运行中断。

.C级电子信息系统机房

不属于A级或B级的电子信息系统机房为C级。

C级电子信息系统机房的场地设施应按基本需求设置，在场地设施正常运行情况下，应保证电子信息系统运行不中断。

注意：在异地建立的备份机房，设计时应与原有机房等级相同。

2）机房选址要求

机房选址有如下要求：

.电力供给应稳定可靠，交通通信应便捷，自然环境应清洁。

.应远离产生粉尘、油烟、有害气体以及生产或存储具有腐蚀性、易燃、易爆物品的场所。

.远离有水灾、火灾隐患的区域。

.远离强振源和强噪声源。

.避开强电磁场干扰。

3）机房设备布置相关标准

机房设备布置有如下一些标准：

.搬运设备的通道净宽不应小于1.5m。

.面对面布置的机柜或机架正面之间的距离不应小于1.2m。

.面对面布置的机柜或机架背面之间的距离不应小于1m。

.机柜侧面维修测试机柜与机柜、机柜与墙之间的距离不应小于1.2m，成行排列的机柜，其长度超过6m时，两端应设有出口通道；当两个出口通道之间的距离超过15m时，在两个出口通道之间还应增加出口通道；出口通道的宽度不应小于1m，局部可为0.8m。

.主机房净高应根据机柜高度及通风要求确定，且不宜小于2.6m。

.入口至主机房应设通道，通道净宽不应小于1.5m。

.主机房宜设置单独出入口，当与其他功能用房共用出入口时，应避免人流、物流的交叉。另外，电子信息系统机房宜设门厅、休息室、值班室和更衣间，更衣间使用面积应按最大班人数的每人1～3 m²计算。

.面积大于100 m²的主机房，安全出口应不少于两个，且应分散布置。面积不大于100 m²的主机房，可设一个安全出口，并可通过其他相临房间的门进行疏散。门应向疏散方向开启，且应自动关闭，并应保证在任何情况下都能从机房内开启。走廊、楼梯间应畅通，并应有明显的疏散指示标志。

.电子信息系统机房的耐火等级不应低于二级。

.电子信息系统机房内的照明线路宜穿钢管暗敷或在吊顶内穿钢管明敷。

.A级B级电子信息系统机房的主机房不宜设置外窗。当主机房设有外窗时，应采用双层固定窗，并应有良好的气密性，不间断电源系统的电池室设有外窗时，应避免阳光直射。

4）机房温度湿度

机房温度、温度应符合如下标准：

.开机时电子计算机机房内的温、湿度，应符合下表中的规定。

开机时机房内温、湿度要求

.停机时电子计算机机房内的温、湿度，应符合下表中的规定。

停机时机房内温、湿度要求

5）机房接地

机房接地电路应符合如下规定：

.交流工作接地：接地电阻不应大于4Ω。

.安全保护接地：接地电阻不应大于4Ω。

.直流工作接地：接地电阻应根据计算机系统具体要求；接地电阻不应大于1Ω。

.防雷接地：应按现行国家标准《建筑防雷设计规范》执行。接地电阻不应大于10Ω。

6）电磁屏蔽

电磁屏蔽应符合如下规定：

.所有进入电磁屏蔽室的电源应通过电源滤波器进行处理。电源滤波器的规格、供电方式和数量应根据电磁屏蔽室内设备的用点情况确定。

.所有进入电磁屏蔽室的信号线电缆应通过信号滤波器或进行其他屏蔽处理。而且进出电磁屏蔽室的网络线宜采用光缆或屏蔽线缆，光缆不应带有金属加强芯。

.截止波导通风窗内的波导管宜采用等边六角形，通风窗的截面积应根据室内换气次数进行计算。

.非金属材料穿过屏蔽室时应采用波导管，波导管的截面尺寸和长度应满足电磁屏蔽的性能要求。

7）给排水

对机房给排水有如下规定：

.与主机房无关的给排水管道不得穿过主机房。

.机房内如设有地漏，地漏下应加设水封装置，并有防止水封破坏的措施。

.机房内的设备需要用水时，其给排水干管应暗敷，引入支管宜暗装。管道穿过主机房墙壁和楼板处，应设置套管，管道与套管之间应采取可靠的密封措施。

.机房不宜设置在用水设备的下层。

.机房房顶和吊顶应有防渗水措施。

.安装排水地漏处的楼地面应低于机房内的其他楼地面。

8）防火

对机房的防火有如下规定：

.机房和重要记录介质存放间，其建筑材料的耐火等级应符合GBJ 45—1982中规定的二级耐火等级。

.在机房吊顶上和活动地板下都设置火灾探测器。

建筑

在建筑领域，立体显示技术可以给设计专家和工程人员展示设计、装修、美化等各方面的信息，例如使用3D打印机打印建筑模型，这种方法快速、成本低、环保，同时制作精美，完全合乎设计者的要求，能节省大量材料，让使用者能够获得具体细节信息，并在正式施工前完成全部设计工作。

另外，近年来兴起的3D建筑投影也可看作3D技术在建筑领域的一种创新应用，巨幅墙体投影将艺术视频投影到地标性建筑物的外立面，运用不一样的画面转换产生超乎想象的视觉效果。立体的视觉享受、绕梁的听觉感受、炫酷的激光效果会让观众在不知不觉中驻足、欣赏、理解设计人员想要诠释的中心主旨。

运输

运输是物体借助运力在空间上产生的位置移动。我国国家标准《物流术语》对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动”。物流的运输创造着物流的空间效用，在存在空间背离的商品产地与销地之间搭建起连接的“桥梁”，使消费者或用户能够在当地买到所需商品。由于运输活动相对来讲时间长、距离远、能源动力消耗多，其成本在物流总成本中的比例高达50%以上。因而，运输成本降低的潜力大，无论在物流领域还是国民经济领域都占有举足轻重的位置，同时，运输在现代物流中又是一个最重要的子系统。

运输的作用及意义

运输的任务是对物资进行较长距离的空间移动。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流的中心环节之一，可以说是物流最重要的一个功能。运输在经济上的作用是扩大了经济作用范围和在一定的经济范围内促进物价的平均化。现代化大生产的发展，社会分工越来越细，产品种类越来越多，无论是原材料的需求，还是产品的输出量，都大幅度上升，区域之间的物资交换更加频繁，这就促进运输业的发展和运输能力的提高，所以产业的发展促进了运输技术的革新和运输水平的提高。反之，运输手段的发达也是产业发展的重要支柱。例如现代钢铁企业每日需万吨以上铁矿石原料，往往是从几千公里甚至几万公里之外用大型货车运来，许多发达国家需要数万吨以至数亿万吨级油轮从国外输送石油，没有这样强有力的输送手段，许多大工业企业就难以存在，甚至国民经济也难以正常运转。

运输方式及特点

陆地、海洋和天空都可以作为运输活动的空间，根据运载工具的不同，运输的主要方式可以分为以下几种：

基于铁路的运输方式

它是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响，具有按时刻表运行，轨道行驶阻力小、不需频繁地启动制动、可重载高速运行及运输单位大等优点，从而使运费和劳务费降低。但由于在专用线路上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性，此外，运输的起点和终点常常需要汽车进行转运，增加搬运次数。

铁路及其附属设施的建设需要国家投资，除了少数大型工厂和矿山有自己的支线外，一般企业只能利用公有铁路，铁道运输车辆主要有机车和货车车厢两种，货车车箱随用途而异，也有不同种类，化学品车、油罐车、集装箱车等。

基于公路的运输方式

它是最普及的一种运输方式，其最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性，少受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍（如壕沟、过窄的通道等），汽车都可以到达。因此，可以实行从发货人到收货人之间门对门直达输送。由于减少了转运环节，货物包装可以简化，货物损伤、丢失和误送的可能性很小。购置汽车成本较低，一般企业都可以实现。自行运输和委托运输可以同时进行，由于自备车有充分的机动性，使用非常方便。

汽车运输的运输单位小，运输量和汽车台数与操作人员数成正比，产生不了大批量输送的效果。动力费和劳务费较高，特别是长距离输送中缺点较为显著。此外，由于在运行中司机自由意志起主要作用，容易发生交通事故，对人身、货物、汽车本身造成损失。由于汽车数量的增多，产生交通阻塞，使汽车运行困难，同时产生的废气、噪音也造成了环境污染。运货汽车种类很多，有卡车、厢式货车、拖车、冷藏车等专用货车，虽然大型化是发展趋势，但是小型货车的适用范围很广，今后仍然会保持大型货车和小型货车相结合的汽车运输体系。

基于水路的运输方式

有海运和内河航运两种。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便宜，可以运送超大型和超重物。运输线路主要利用自然的海洋与河流，不受道路的限制，在隔海的区域之间是代替陆地运输的必要方式。水上航行的速度比较慢、航行周期长，海上运输有时以几个月为周期，易受天气影响，航期不能保证，建设港湾也要花费高额费用。船舶按用途分类有专用船（如油轮、矿石船、冷冻船等），还有混装船、集装箱船；按装卸货物的方式有载货车辆可以直接开到船上的滚装船，还有无自行能力的船舶等。

基于航空的运输方式

它们主要优点是速度快。因为时间短，货物损坏少，特别适合一些保鲜物品的输送。但是航空运输的费用高，离机场距离比较远的地方利用价值不大。客运飞机可以利用下部货仓运送少部分货物。随着空运货物的增加，出现了专用货运机，采用单元装载系统，缩短装卸时间，保证“快”的特色。

基于管道的运输方式

自来水和城市的煤气的输配送是和人们生活最为密切相关的管道运输，它的主要优点是：基本没有运动部件，维修费便宜。管道一旦建成，可以连续不断地输送大量物资，不费人力，运输成本低。管道铺设可以不占用土地或占地较少。此外，具有安全、事故少、公害少等优点。管道运输的缺点是在输送地点和输送对象方面具有局限性。一般适用于气体、液体、天然气、石油等，但是也发展到粉粒体的近距离输送，如粮食、矿粉等，并且还研究了将轻便物体放在特定的密封存器内，在管道内利用空气压力进行输送．如书籍文件、实验样品的输送。随着技术的进步，输送对象的范围在不断扩大。管道的铺设有地面、地下和架空安装等方式。必要时中途要采用保温、加热、加压的措施，以保证管道的畅通。

多种方式联合运输

联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输方式综合优势的一种运输形式。联运的最低限度要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输。联合运输按地域划分有国际联运和国内联运两种，国内联运较为简单，国际联运是联合运输最高水平的体现。联合运输具有三个特点：一是具有组织运输的全程性，二是运程凭证的通用性，三是托运手续的简易性。

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