某IDC企业要搬进机房购买了设备运输过程中可能损坏保险服务，属于()风险应对。

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第67题

知识点：风险识别损坏运输

章/节： IT服务风险管理

A. 避免

B. 减轻

C. 转移

D. 接受

相关试题：风险识别

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第58题 2020年下半年

88%

德尔菲法可用于风险识别，其主要特性为（58）。

第57题 2017年下半年

49%

IT服务风险管理中，对风险的识别是很重要的一项工作。识别方法中，通常采用文档审查、信息收集技术、检查表、分析假设和图解技术..

第58题 2019年上半年

52%

关于风险识别的描述，不正确的是（）。


知识点讲解
· 风险识别 · 损坏 · 运输

风险识别

风险识别是指识别可能会对服务产生影响的风险，并将这些风险的特征形成文档，是一个不断重复的过程。

IT服务风险识别是一项风险管理工作，其目标是识别和确定出风险、风险的基本特性，以及可能影响到哪些方面。服务风险包括内部因素造成的风险和外部因素造成的风险。内部因素造成的风险能够控制，外部因素造成的风险只能规避或转移。风险识别的主要内容包括以下三方面。

.识别并确定IT服务的潜在风险：确定服务可能会遇到的风险，分析这些风险的性质和后果，全面分析服务的各种影响因素，找出可能存在的各种风险，整理汇总成风险清单。

.识别引起风险的主要因素：识别各风险的主要影响因素，把握风险发展变化的规律，衡量风险的可能性与后果。可以根据风险清单，全面分析各风险的主要影响因素，描述清楚这些风险的主要因素同风险的相互关系。

.识别IT服务风险可能引起的后果：风险识别的根本目的就是要缩小和消除风险可能带来的不利后果，所以要分析风险可能带来的后果和这种后果的严重程度。这一阶段主要依靠定性分析来界定风险可能带来的各种后果。

风险识别的输入

风险识别的输入如下。

.SLA：目标描述、干系人的目的、对服务的期望等。

.范围说明书：范围说明包含假设条件。

.风险管理计划：从风险管理计划到风险识别过程的关键输出是角色和责任的分配，以及为风险管理任务的预算和计划所做的准备。

.组织过程资产：在相关文档中的过往实际数据和经验教训。

.环境及组织因素：已经发表的信息，对于识别风险都很有帮助。

风险识别的输出

（1）风险记录。

.风险记录包含风险分析的结果、优先级，实施其他风险管理过程措施后的响应，包括：已识别出的风险列表，已识别出的风险，以及风险的根本原因、风险造成的影响。

.风险征兆或警告信号：利用这些标识，在其将要发生时提高人们的警惕性。

.潜在的风险应对方法列表：在风险识别过程中对如何应对风险进行简单建议。

.风险的根本原因：导致风险的基本条件或事件。

.更新的风险分类：识别风险的过程会为风险类别列表添加新的风险类别。

（2）更新管理计划。风险识别过程可能需要采取进一步的措施，更新管理计划中的其他过程计划。管理计划及其辅助计划的变更是通过整体变更控制系统处理的。

风险识别方法

（1）文档评审。对文档采取一些结构化的评审。

（2）信息收集技术。

.头脑风暴法：成员产生对风险的想法，并在会议上公布这些风险来源，让大家一起参与检查，然后根据风险类别进行风险分类。这样风险定义就清晰化了。

.德尔菲法：使用问卷征求重要风险方面的意见，将意见结果反馈给每位专家，重复此过程几个回合，即可在主要的风险上达成一致意见。

.访谈法：通过访谈资深系统规划与管理师相关领域的专家进行风险识别。访谈对象依据他们的经验、服务的信息，以及他们所发现的其他有用供方，对风险进行识别。

.优劣势分析法（Strengths Weaknesses Opportunities Threats, SWOT）：从每个方面对进行检查，扩大考虑风险的范围。

（3）检查表。从以往类似和某些其他信息来源中积累的历史信息与知识，可用于编制风险识别信息检查表。

（4）分析假设。分析假设是一种技术手段，它从不准确、不连贯、不完整的假设中识别风险。

（5）图解技术。图解技术包括因果分析图、系统或过程的流程图等。

损坏

损坏包括：自然灾害（比如，地震、火灾、洪灾）、物理损坏（比如，硬盘损坏、设备使用寿命到期、外力破损等）、设备故障（比如，停电断电、电磁干扰等），等等。

介质库必须符合防火、防水、防震、防潮、防腐蚀、防鼠害、防虫蛀、防静电何妨电磁辐射的安全要求。一、二、三类介质应有多份备份和进行异地存储。介质库应设立库管理员，负责库的管理工作，并将核查使用人员的身份与权限。介质库内的所有介质应当被统一编目、集中分类管理。

解决由于自然的或人为的灾难（包括系统硬件、网络故障以及机房断电甚至火灾、地震等情况）导致的计算机系统数据灾难，避免单点故障的出现，这主要是利用冗余硬件设备保护用户I T环境内的某个服务器或是网络设备，备份中心应该考虑到应用、数据和操作系统各级的保护。

常规采用的数据备份容易造成备份的数据与数据库中的数据不一致，使数据库很难恢复。而且，恢复通过磁带备份的数据，需要三天到一个星期的时间，在这阶段，业务将处在停滞状态。同时，由于备份介质与生产系统之间的在线交易在物理上不好分开，所以在机房发生危险（如火灾、水灾以及其他的灾难性事件）时，数据丢失可能会导致业务瘫痪。因而迫切需要解决的问题是：对关键应用来说，如何能保证数据的安全性，以产生抵御灾难性的能力。随着环境的变化，灾难事件的增多，不能将对数据的依赖建立在可能不会出现灾难这样的赌注上，关键业务需要容灾。

因此异地容灾已成为数据可用性解决方案的重要组成部分。异地容灾系统提供了一个远程的应用备份现场，能防止因本地毁灭性灾难（地震、火灾、水灾等）引起的数据丢失。容灾方案的核心是两个关键技术：数据容灾（即数据复制）和应用的远程切换（即发生灾难时，应用可以很快地在异地切换）。其中，数据容灾与应用切换不能截然分开，应用切换应该以数据容灾为基础。我们建议在以后的日子中可以考虑异地容灾。

运输

运输是物体借助运力在空间上产生的位置移动。我国国家标准《物流术语》对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动”。物流的运输创造着物流的空间效用，在存在空间背离的商品产地与销地之间搭建起连接的“桥梁”，使消费者或用户能够在当地买到所需商品。由于运输活动相对来讲时间长、距离远、能源动力消耗多，其成本在物流总成本中的比例高达50%以上。因而，运输成本降低的潜力大，无论在物流领域还是国民经济领域都占有举足轻重的位置，同时，运输在现代物流中又是一个最重要的子系统。

运输的作用及意义

运输的任务是对物资进行较长距离的空间移动。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流的中心环节之一，可以说是物流最重要的一个功能。运输在经济上的作用是扩大了经济作用范围和在一定的经济范围内促进物价的平均化。现代化大生产的发展，社会分工越来越细，产品种类越来越多，无论是原材料的需求，还是产品的输出量，都大幅度上升，区域之间的物资交换更加频繁，这就促进运输业的发展和运输能力的提高，所以产业的发展促进了运输技术的革新和运输水平的提高。反之，运输手段的发达也是产业发展的重要支柱。例如现代钢铁企业每日需万吨以上铁矿石原料，往往是从几千公里甚至几万公里之外用大型货车运来，许多发达国家需要数万吨以至数亿万吨级油轮从国外输送石油，没有这样强有力的输送手段，许多大工业企业就难以存在，甚至国民经济也难以正常运转。

运输方式及特点

陆地、海洋和天空都可以作为运输活动的空间，根据运载工具的不同，运输的主要方式可以分为以下几种：

基于铁路的运输方式

它是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响，具有按时刻表运行，轨道行驶阻力小、不需频繁地启动制动、可重载高速运行及运输单位大等优点，从而使运费和劳务费降低。但由于在专用线路上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性，此外，运输的起点和终点常常需要汽车进行转运，增加搬运次数。

铁路及其附属设施的建设需要国家投资，除了少数大型工厂和矿山有自己的支线外，一般企业只能利用公有铁路，铁道运输车辆主要有机车和货车车厢两种，货车车箱随用途而异，也有不同种类，化学品车、油罐车、集装箱车等。

基于公路的运输方式

它是最普及的一种运输方式，其最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性，少受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍（如壕沟、过窄的通道等），汽车都可以到达。因此，可以实行从发货人到收货人之间门对门直达输送。由于减少了转运环节，货物包装可以简化，货物损伤、丢失和误送的可能性很小。购置汽车成本较低，一般企业都可以实现。自行运输和委托运输可以同时进行，由于自备车有充分的机动性，使用非常方便。

汽车运输的运输单位小，运输量和汽车台数与操作人员数成正比，产生不了大批量输送的效果。动力费和劳务费较高，特别是长距离输送中缺点较为显著。此外，由于在运行中司机自由意志起主要作用，容易发生交通事故，对人身、货物、汽车本身造成损失。由于汽车数量的增多，产生交通阻塞，使汽车运行困难，同时产生的废气、噪音也造成了环境污染。运货汽车种类很多，有卡车、厢式货车、拖车、冷藏车等专用货车，虽然大型化是发展趋势，但是小型货车的适用范围很广，今后仍然会保持大型货车和小型货车相结合的汽车运输体系。

基于水路的运输方式

有海运和内河航运两种。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便宜，可以运送超大型和超重物。运输线路主要利用自然的海洋与河流，不受道路的限制，在隔海的区域之间是代替陆地运输的必要方式。水上航行的速度比较慢、航行周期长，海上运输有时以几个月为周期，易受天气影响，航期不能保证，建设港湾也要花费高额费用。船舶按用途分类有专用船（如油轮、矿石船、冷冻船等），还有混装船、集装箱船；按装卸货物的方式有载货车辆可以直接开到船上的滚装船，还有无自行能力的船舶等。

基于航空的运输方式

它们主要优点是速度快。因为时间短，货物损坏少，特别适合一些保鲜物品的输送。但是航空运输的费用高，离机场距离比较远的地方利用价值不大。客运飞机可以利用下部货仓运送少部分货物。随着空运货物的增加，出现了专用货运机，采用单元装载系统，缩短装卸时间，保证“快”的特色。

基于管道的运输方式

自来水和城市的煤气的输配送是和人们生活最为密切相关的管道运输，它的主要优点是：基本没有运动部件，维修费便宜。管道一旦建成，可以连续不断地输送大量物资，不费人力，运输成本低。管道铺设可以不占用土地或占地较少。此外，具有安全、事故少、公害少等优点。管道运输的缺点是在输送地点和输送对象方面具有局限性。一般适用于气体、液体、天然气、石油等，但是也发展到粉粒体的近距离输送，如粮食、矿粉等，并且还研究了将轻便物体放在特定的密封存器内，在管道内利用空气压力进行输送．如书籍文件、实验样品的输送。随着技术的进步，输送对象的范围在不断扩大。管道的铺设有地面、地下和架空安装等方式。必要时中途要采用保温、加热、加压的措施，以保证管道的畅通。

多种方式联合运输

联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输方式综合优势的一种运输形式。联运的最低限度要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输。联合运输按地域划分有国际联运和国内联运两种，国内联运较为简单，国际联运是联合运输最高水平的体现。联合运输具有三个特点：一是具有组织运输的全程性，二是运程凭证的通用性，三是托运手续的简易性。

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